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Si decimos que María Guilarte es, desde mayo de 2023, directora de Transformación, Marketing y Formación de Iberia Mantenimiento, es probable que pocos entiendan de qué se trata. Pero si contamos que su despacho se encuentra en el mismo edificio que el Taller de Motores de la compañía y que a poca distancia de él se alza el Hangar 6, una estructura de 31.000 m2 y 24 m de altura, en donde caben hasta 10 aviones, quizá el pasajero capte cuál es su labor.
«En el Hangar 6 realizamos lo que podríamos llamar la ITV de los aviones y en el Taller de Motores desmontamos y reparamos todas las piezas de cada motor para comprobar que todo funciona como debería y volvemos a montarlos para que salgan a volar. Somos la referencia en el mantenimiento de aviones en el Sur de Europa», explica Guilarte, cuya misión es que la compañía funcione con rapidez, eficiencia, sostenibilidad y seguridad. « Trabajamos para dar seguridad».
Graduada en Ingeniería Industrial por ICAI-ICADE, estudió un máster en Sistemas de Propulsión Aeronáutica en Toulouse. Pasó ocho años en Airbus y llegó a Iberia en 2008, a la sección de Mantenimiento. Luego pasó por la división de Producción, de Clientes y de Servicios Aeroportuarios, como gerente de Servicios al Pasajero en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Conoce todos los procesos que atraviesa un pasajero y por los que debe pasar un avión.
MUJERHOY. ¿Qué objetivo tiene el departamento de transformación que dirige?
MARÍA GUILARTE. El plan de transformación implica a todos los empleados, porque necesitamos adaptarnos al mercado, la innovación y la tecnología. Nuestro plan va desde la optimización de procesos, para convertirnos en un centro de excelencia, a la sostenibilidad, con foco en las personas como principal motor de la transformación.
¿Se está notando la incorporación de las mujeres a puestos técnicos?
Cuando empecé en Iberia, hace 15 años, había muy pocas ingenieras y casi ninguna TMA (Técnico de Mantenimiento Aeronáutico). En este tiempo, el número de ingenieras ha subido, aunque en mantenimiento todavía estamos lejos de lograr una cifra de la que sentirse orgullosos.
Y a usted, ¿qué le llevó a la aviación?
Hice una ingeniería industrial y las asignaturas que más me gustaban eran las relacionadas con mecánica de fluidos, con la aerodinámica. Hice prácticas en un fabricante de helicópteros y me especialicé en sistemas propulsivos: motores de cohete, helicóptero y avión. Trabajé en Airbus, en la integración del sistema propulsivo en el avión. Y de ahí al taller de motores en Iberia.
¿Cómo es posible la sostenibilidad en un área de mantenimiento de una línea aérea?
Es posible y es uno de los pilares de nuestro plan estratégico. Los aviones necesitan combustible para volar, es un hecho, pero las aerolíneas podemos y debemos reducir las emisiones a través de la renovación de la flota o del uso del SAF, por ejemplo. En nuestro caso, no solo nos centramos en las emisiones de los vuelos, sino en todas las opciones para ser más sostenibles. Por ejemplo, la energía que usamos en nuestras instalaciones de mantenimiento es 100% renovable.
¿Qué es lo más importante a la hora de ponerse al frente de un equipo?
No concibo un liderazgo sin empatía. Para mí es fundamental que la gente se sienta parte del cambio, escuchar e inspirar con el ejemplo.
¿Y qué es la excelencia en este área?
La excelencia operativa consiste en llevar a cabo el mantenimiento en un tiempo corto y aceptable por el cliente, con un máximo índice de calidad y seguridad. Somos un negocio completamente regulado por la Aviación Civil, no podemos saltarnos un procedimiento, pero hay que hacerlo rápido porque un avión en tierra no genera dinero. Eso es también sostenible.