Cómo conducir mejor un coche eléctrico: la prueba de consumo eficiente de Saúl Craviotto con el nuevo CUPRA

Casi 120 km en tráfico abierto por las carreteras de la sierra madrileña y el reto de bajar el consumo homologado de un coche eléctrico para aumentar su autonomía. Ésa era la prueba a la que se enfrentaba Saúl Craviotto . Nuestro doble campeón olímpico, que prepara sus quintos Juegos, no le teme a los retos más exigentes, ya sea empuñando un remo, frente a los fogones (fue ganador de Master Chef) o al volante de un eléctrico. Saúl siempre los afronta con la filosofía del ganador, y esta vez también.

El modelo elegido ha sido el CUPRA Born e-Boost & Battery Pack, la versión más potente y con la batería de mayor capacidad de la gama. Su autonomía homologada es de 550 km, con un consumo medio oficial de 15,8 kWh a los 100 km y ésa es la cifra que había que rebajar para conseguir más kilómetros sin tener que recargar. Cada uno de los coches estaba precintado y controlado por GPS, tanto para conocer su recorrido en todo momento como para evitar que la velocidad fuese demasiado baja. Además, había que cumplir una velocidad media mínima y un tiempo máximo, para ajustarse a la realidad de un usuario normal.

El día de la prueba la temperatura era muy agradable, 25º C incluso en la sierra madrileña, y para empezar apostando al máximo, modo de conducción Range, ventanillas cerradas y climatizador apagado. Pero Saúl Craviotto está acostumbrado a esforzarse para conseguir todos sus objetivos. La premisa en este tipo de pruebas de consumo es suavidad y suavidad, con el acelerador, con el freno y con cualquier reacción al volante. Anticiparse es primordial y, aunque desconectar el navegador también ahorra energía, el mapa nos da pistas de lo que viene por delante, el tipo de curva y cómo prepararnos para abordar los siguientes metros de la manera más eficiente.

Saúl Craviotto utiliza a diario un CUPRA Born. «Para mí, que estoy comprometido con el cuidado del medio ambiente, el CUPRA Born e-Boost es el coche perfecto, diferente, atractivo y deportivo, y además permite hacer distancias largas para ir a entrenar y se adapta a las necesidades diarias de mi familia por la autonomía que ofrece». En menos de dos horas, Saúl cubre el recorrido de 116 km por algunas de las enrevesadas carreteras de la sierra madrileña, a lo largo de varios tramos con fuertes pendientes en las que se alcanzan zonas de más de 1.000 m. de altitud.

Y llega la hora de ver los resultados, una vez analizados los datos por los expertos en controlar este tipo de pruebas. Craviotto ha conseguido un consumo de 12,5 kw/h a los 100 km con su CUPRA Born, es decir, 3,3 kWh menos que el consumo oficial. Esto significa que, en lugar de los 550 km de autonomía homologados, el campeón olímpico podría haber recorrido, conduciendo de esa forma tan eficiente, casi 600 km con el CUPRA Born, unos 50 km más que la cifra homologada.

Esto demuestra que la eficiencia y los kilómetros que podemos hacer con un eléctrico no sólo dependen del coche, también de la forma en que lo conducimos. Como dijo Saúl al final de la prueba, «igual que en el deporte, entrenar es la clave del éxito; cuanto más conduces el CUPRA Born, más aprendes a mejorar su eficiencia y su autonomía».

María García Navas, responsable de CO2, Prestaciones y Aerodinámica de SEAT y CUPRA nos da unas claves para reducir el consumo que, en conjunto, permiten un ahorro importante. Mientras un coche de combustión sólo aprovecha el 30% de la energía que proporciona el combustible, un eléctrico recorre tres veces más distancia con la misma cantidad de energía. Además, toda la tecnología de un vehículo eléctrico se puede aprovechar para reducir el consumo, gracias a sus modos de conducción o al sistema de regeneración de energía en las frenadas.

• Utilizar el modo de conducción Range para aumentar la autonomía, lo que reduce en un 30% la fuerza que se envía a cada rueda y, por tanto, la energía que se consume.

• A 120 km/h, el 60% de la energía que consume el coche se emplea en vencer la barrera que supone el aire. Cuanto más rápido vamos, más energía necesitamos.

• Aprovechar la frenada para recuperar energía. Esa acción permite recargar las baterías.

• Pisar el acelerador con suavidad, no más del 30% de su recorrido. Eso nos permite ahorrar aproximadamente un 10% de energía.

• Utilizar la posición B (brake) de la palanca de cambio para recuperar energía en ciudad o en un puerto de montaña.

• Si conducimos con el climatizador apagado podemos reducir el consumo en un 5%.

• Si desconectamos el sistema multimedia (principalmente, el uso de radio y navegador) rebajamos un 1% el consumo.